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Schüler des Colegio Técnico Nacional in Encarnación haben ein Fahrrad entwickelt, das wahlweise mit Benzinmotor oder Elektroantrieb gefahren werden kann. Der Prototyp soll zeigen, dass individuelle Mobilität auch mit vergleichsweise geringem Budget möglich ist.

Encarnación, 29. August 2026. Ein technisches Schulprojekt aus Encarnación verbindet Fahrrad, Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. Schüler des Colegio Técnico Nacional (CTN) haben einen funktionsfähigen Prototyp gebaut, dessen Herstellung nach ihren Angaben rund 3,2 Millionen Guaraní, etwa 460 Euro, gekostet hat.

Die Idee dahinter ist pragmatisch. In Paraguay können selbst günstige Motorräder mehr als 5 Millionen Guaraní, etwa 715 Euro, kosten. Die Schüler wollten deshalb erproben, ob sich mit vorhandener Fahrradtechnik und zwei unterschiedlichen Antrieben eine preisgünstigere Alternative für alltägliche Wege entwickeln lässt.

Benzinmotor für längere Strecken

Für längere Fahrten verfügt das Fahrrad über einen 80-Kubikzentimeter-Verbrennungsmotor.

Nach Angaben des Projektteams erreicht das Fahrzeug damit eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 50 km/h. In Kombination mit zusätzlichem Pedalieren soll der Verbrauch einer Reichweite von etwa 40 bis 60 Kilometern pro Liter Kraftstoff entsprechen.

Der Tank fasst 1,5 Liter. Daraus ergibt sich nach Berechnungen der Schüler je nach Einsatzbedingungen eine Reichweite von ungefähr 100 bis 150 Kilometern.

Elektromotor für kürzere Wege

Als zweite Antriebsmöglichkeit wurde ein 250-Watt-Elektromotor eingebaut.

Im Elektrobetrieb erreicht der Prototyp laut Projektbeschreibung ungefähr 20 km/h. Die elektrische Reichweite beträgt derzeit zwischen 8 und 18 Kilometern beziehungsweise ungefähr eine Stunde Betriebszeit.

Damit ist der Elektroantrieb eher für kurze Stadtfahrten gedacht, während für größere Entfernungen der Verbrennungsmotor zur Verfügung steht.

Der Begriff „Hybrid“ sollte dabei nicht mit einem klassischen Hybridauto verwechselt werden. Nach den veröffentlichten Angaben handelt es sich im Wesentlichen um ein Fahrzeug mit zwei alternativ nutzbaren Antriebssystemen.

Technikunterricht wird zum realen Projekt

Interessant ist weniger, ob der Prototyp bereits ein marktreifes Verkehrsmittel darstellt. Entscheidend ist der praktische Ansatz der technischen Ausbildung.

Die Schüler müssen bei einem solchen Projekt Mechanik, Elektrik, Energieversorgung und Fahrzeugtechnik miteinander verbinden. Gleichzeitig steht eine konkrete Fragestellung aus ihrem Alltag im Mittelpunkt: Wie lässt sich Mobilität mit begrenzten finanziellen Mitteln ermöglichen?

Das CTN hat bereits Erfahrung mit solchen Projekten. Bei der EXPOCIENTEC 2025 präsentierten Schüler der Fachrichtung Fahrzeugtechnik unter anderem selbst entwickelte Elektrofahrzeuge, ein Fahrzeug mit Solartechnik und einen vollständig neu konstruierten Mini-Cross.

Das neue Hybrid-Fahrrad setzt diese praktische Ausrichtung fort.

Noch ein Prototyp, kein fertiges Straßenfahrzeug

Bei den genannten Reichweiten, Verbrauchswerten und Geschwindigkeiten handelt es sich um Angaben aus dem Schulprojekt. Eine unabhängige technische Prüfung dieser Werte wurde bislang nicht veröffentlicht.

Auch über eine mögliche Zulassung des Fahrzeugs für den regulären öffentlichen Straßenverkehr liegen in den bisher veröffentlichten Informationen keine Angaben vor.

Als Schulprojekt zeigt das Fahrrad dennoch, was technische Ausbildung leisten kann: nicht nur Theorie vermitteln, sondern Schüler dazu bringen, aus einem konkreten Problem eine funktionierende technische Lösung zu entwickeln.

Quellen: Más Encarnación, Colegio Técnico Nacional
Redaktion: Parapunto

Am Samstagabend verlagert sich der Rally del Paraguay direkt ins Stadtgebiet von Encarnación. Um 18:05 Uhr startet auf der Costanera die 3,1 Kilometer lange Super Special Stage. Neben den aktuellen WRC-Fahrern sollen auch drei Rally-Legenden zu sehen sein.

Encarnación, 29. August 2026. Nach einem langen Rallytag durch Bella Vista, Hohenau und Trinidad kommt die Weltmeisterschaft am Abend direkt nach Encarnación. Die SS17 „Encarnación Costanera“ beginnt um 18:05 Uhr paraguayischer Zeit und bildet den Abschluss der zweiten Etappe. Gefahren wird auf einem 3,1 Kilometer langen Stadtkurs im Bereich Paseo de los Teros.

Für die Rally del Paraguay ist diese Prüfung eine der wichtigsten Neuerungen der Ausgabe 2026. Im Gegensatz zu den überwiegend auf roter Erde ausgetragenen Wertungsprüfungen führt der Kurs durch das urbane Umfeld der Costanera und teilweise über Asphalt.

Rallyautos dort, wo sonst der Stadtverkehr fährt

Der Kurs führt über Teile der Costanera und der Avenida Mariscal López. Für die Veranstaltung wurden deshalb Verkehrsbereiche rund um den Paseo de los Teros gesperrt.

Die städtische Verkehrspolizei weist insbesondere auf Einschränkungen an der Avenida Mariscal López sowie entlang der Costanera República del Paraguay hin. Für Autofahrer wurden Umleitungen eingerichtet. Die Behörden rechnen gerade am Samstag mit einem deutlich erhöhten Verkehrsaufkommen durch Besucher aus anderen Teilen Paraguays.

Für Zuschauer bietet die Stadtprüfung einen Vorteil gegenüber vielen klassischen Rallystrecken: Die Fahrzeuge können in einem relativ kompakten und speziell vorbereiteten Bereich beobachtet werden, ohne dafür weit ins Hinterland Itapúas fahren zu müssen.

Drei Weltmeister als besonderes Rahmenprogramm

Zusätzlich zur eigentlichen Wertungsprüfung hat der Veranstalter für den Abend drei bekannte Namen der Rallygeschichte angekündigt.

Petter Solberg, Rally-Weltmeister von 2003, sowie die vierfachen Weltmeister Tommi Mäkinen und Juha Kankkunen sollen beim Super Special am Paseo de los Teros auftreten und an Demonstrationsfahrten teilnehmen.

Damit wird aus der SS17 nicht nur eine Wertungsprüfung, sondern auch ein eigenes Zuschauerereignis.

Fan Zone und Servicepark an der Costanera

Encarnación ist während des gesamten Wochenendes organisatorisches Zentrum der Rally. Der offizielle Servicepark befindet sich ebenfalls in der Stadt. Dort arbeiten Mechaniker und Ingenieure zwischen den Wertungsprüfungen an den Fahrzeugen.

Die Fan Zone an der Costanera ist am Samstag von 8:00 bis 22:00 Uhr geöffnet. Dort gibt es unter anderem Gastronomie, offizielle Merchandising-Stände, Großbildschirme und Möglichkeiten, den Servicebetrieb der Teams zu beobachten. Der Tageszugang zur Fan Zone und zum Servicepark kostet 30.000 Guaraní, etwa 4,30 Euro.

Für die Super Special Stage selbst gibt es am Paseo de los Teros eine organisierte Zuschauerzone. Besucher sollten vor der Anfahrt die aktuellen Zugangsbedingungen des Veranstalters kontrollieren.

Encarnación wird selbst Teil der Rallystrecke

Die Entscheidung, eine Wertungsprüfung direkt an die Costanera zu bringen, verändert den Charakter der Veranstaltung. Die Rally findet damit nicht nur auf abgelegenen Schotterstraßen und zwischen den Yerba-Mate-Feldern Itapúas statt.

Encarnación selbst wird für einen Abend zur Rennstrecke.

Bereits zur offiziellen Eröffnung am Donnerstag waren nach Angaben der Veranstalter mehr als 10.000 Menschen im Sambódromo. Weitere Besucher verfolgten das Geschehen von der Costanera und der Fan Zone aus.

Nach der heutigen Stadtprüfung geht der Rally del Paraguay am Sonntag in seine entscheidende Etappe. Dann stehen weitere Prüfungen in Encarnación und General Artigas auf dem Programm. Die abschließende Power Stage startet am Sonntagnachmittag in Encarnación.

Quellen: Rally del Paraguay, FIA World Rally Championship, Municipalidad de Encarnación, ABC Color, Más Encarnación
Redaktion: Parapunto

Durch Encarnación und Cambyretá verläuft ein Verkehrsweg, dessen Geschichte weit vor die Gründung der heutigen Stadt zurückreicht. Der „Camino Real“, auf Guaraní als Tape Aviru oder Peabirú bezeichnet, folgt Teilen eines alten Wegenetzes der Guaraní und ist heute offiziell geschütztes Kulturerbe Paraguays.

Encarnación. Wer heute durch Encarnación fährt, ahnt kaum, dass manche Straßen und Wege einer Verbindung folgen, die möglicherweise seit Jahrhunderten genutzt wird. Der Historiker und Autor Silvio Sosa Alarcón hat sich über Jahre mit diesen alten Verkehrswegen im Süden Paraguays beschäftigt und versucht, ihren Verlauf anhand historischer Dokumente und lokaler Überlieferungen zu rekonstruieren.

Die Wege entstanden nicht erst mit den Spaniern. Nach Angaben der paraguayischen Secretaría Nacional de Cultura gehörte der Tape Aviru zu einem Netz von Wegen, das die Guaraní bereits lange vor der europäischen Kolonisierung angelegt und genutzt hatten. Später verwendeten auch Jesuiten, paraguayische Truppen, Händler und Reisende Teile dieser Verbindungen.

Vom Guaraní-Pfad zum Camino Real

Während der Kolonialzeit wurden Abschnitte dieser Verbindung als Camino Real, also „Königlicher Weg“, bezeichnet.

Der für Itapúa besonders bedeutende Abschnitt verlief entlang des Paraná und durch Gebiete, die heute zu Encarnación und Cambyretá gehören. Historische Untersuchungen verorten Teile der Route unter anderem beim Arroyo Quiteria, im heutigen Stadtgebiet von Encarnación sowie in Richtung Campichuelo am Paraná.

Ein Teil des rekonstruierten Verlaufs führt von der Gegend um die heutige Plaza de Armas über die Calle General Artigas, weiter in Richtung Mboi Ka’e und anschließend über Gebiete wie Villa del Maestro, Avenida Japón, Itacuá und San Blas bis nach Campichuelo. Dort befand sich historisch ein wichtiger Übergang über den Paraná in Richtung des heutigen Argentinien.

Der ursprüngliche Weg ist heute allerdings nicht mehr überall als historische Straße erkennbar. Teile wurden überbaut, in moderne Straßen integriert oder im Laufe der Zeit verändert.

Ein Historiker holt den Weg aus der Vergessenheit

Silvio Sosa beschäftigte sich über Jahre mit der Rekonstruktion dieser Strecke. Seine Arbeit stützt sich unter anderem auf historische Dokumente aus dem Archivo Nacional de Asunción.

Bereits 2017 wurde gemeinsam mit touristischen und öffentlichen Einrichtungen ein erster Rundgang unter dem Titel „Descubriendo el Camino Real“ durchgeführt. Ziel war es, Geschichte, Landschaft und Tourismus miteinander zu verbinden.

2021 veröffentlichte Sosa schließlich das Buch „Descubriendo el Camino Real“. Die Publikation entstand mit Unterstützung des Kulturfonds der Secretaría Nacional de Cultura und dokumentiert seine Forschungen zum historischen Wegenetz und zur frühen Geschichte von Ytapúa.

Seit 2022 offiziell geschütztes Kulturgut

Der jahrelange Einsatz führte schließlich auch zu einer offiziellen Anerkennung.

Mit der Resolution Nr. 876/2022 erklärte die paraguayische Secretaría Nacional de Cultura den südlichen Abschnitt des „Camino Real – Tape Aviru de la Vía de las Misiones“ in den Distrikten Encarnación und Cambyretá zum Bien de Valor Patrimonial, also zu einem Kulturgut von besonderem Denkmalwert.

Damit geht es inzwischen nicht mehr nur um historische Forschung. Der Weg soll erhalten, sichtbar gemacht und auch touristisch erschlossen werden.

Geschichte direkt unter den Füßen

Der Camino Real erzählt eine für Itapúa typische Geschichte. Verschiedene historische Schichten liegen hier unmittelbar übereinander: die Kultur der Guaraní, die Jesuitenzeit, die spanische Kolonialzeit und die Entwicklung des modernen Paraguay.

Gerade deshalb ist der Weg mehr als eine touristische Route. Er erinnert daran, dass die Geschichte Encarnacións nicht erst mit der modernen Stadt oder den europäischen Einwanderern beginnt.

Viele der Straßen, die heute selbstverständlich zum Alltag gehören, folgen einer Landschaft, durch die Menschen bereits lange vor ihnen unterwegs waren.

Quellen: Secretaría Nacional de Cultura, Municipalidad de Encarnación, ABC Color, Itapúa Noticias
Redaktion: Parapunto